徐州盾安全回轉鉆機推動華南灣區建設發展(二)——深圳13號線深圳灣口岸站

    時間:2019-6-6來源:盾安建機

    徐州盾安全回轉鉆機推動華南灣區建設發展(二)——深圳13號線深圳灣口岸站

    深圳灣口岸(又稱深圳灣旅檢大樓)是中國廣東省深圳市與香港之間一個陸路邊境口岸,位于深圳市南山區蛇口東角頭的一塊填海地,是通過深港西部通道的深圳灣公路大橋連接香港新界西北部的鰲磡石。

    深圳灣口岸交通疏散共分為二期施工(九個區域),目前正在進行第一期交通疏散望海路區域施工。

    項目地點位于東濱路與望海路交叉口,設計起點歷程YDK0+636.100,重點里程YDK0+973.259,有效站臺中心里程DK0+790.000,全長337m,標準地段基坑寬度35.2m。基坑開挖深度約為19.8m。車站附屬結構工設計有5個風亭、3個出入口、4個疏散口。本項目主體結構采用蓋挖逆作法施工,蓋挖逆作維護結構采用φ1800@1450mm全葷套管硬咬合樁,豎向支撐構件為鋼立柱,鋼立柱下設置樁基礎,車站使用階段兼做抗拔樁、車站圍護結構套管咬合樁共計679根,按長度可分為11種。

    套管咬合樁施工工序:待導墻達到80%強度后,開始鉆孔咬合樁施工。完成兩個一序樁,緊跟著施工這兩個一序樁中間的二序號樁。其中一序樁采用超緩凝型混凝土,要求在一序樁初凝之前完成二序樁,以滿足二序樁施工時套管鉆孔機的套管切割掉相鄰一序樁相交部分混凝土,實現一、二序樁咬合。


    項目地處填海拋石區域,中微風化花崗巖填石層最大厚度達23.5m,最大塊石粒徑達2m,淤泥層厚度達17m,地下水極其豐富且與海水相通,毫無規律的地質結構、潮汐形成的動水、涌管和清障(填石)是施工過程中隨時碰到的難題。

    針對此地質工況,項目施工方選用徐州盾安全套管全回轉鉆機結合鑿巖旋挖機成孔工藝,使用特種沖擊錘、特制取土器、特種刀頭管配置進口刀具和φ1800專用鋼套管等配套機具,確保工程順利進行。